我國(guó)首臺(tái)軌道車輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架裝車試驗(yàn)成功

新華社青島9月7日電（記者張旭東）中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)軌道車輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架7日裝車試驗(yàn)成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域的空白。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行部，相當(dāng)于人的“腿腳”，是軌道車輛最核心部件之一。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架由電機(jī)牽引，通過齒輪傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，而永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架將永磁直驅(qū)電機(jī)整體安裝在輪軸上直接驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，省去了中間的齒輪傳動(dòng)環(huán)節(jié)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效節(jié)能、運(yùn)行可靠、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。

中車四方股份公司從2012年開始自主研發(fā)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)，成功攻克了永磁直驅(qū)的一系列技術(shù)難題。去年7月，首臺(tái)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架組裝下線，今年6月在地鐵車輛上進(jìn)入裝車試驗(yàn)階段，7日完成全部試驗(yàn)工作。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，這個(gè)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的性能指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，裝車試驗(yàn)成功。

“新型永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架采用全封閉水冷永磁直驅(qū)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，效率高，且直驅(qū)過程無(wú)齒輪傳動(dòng)損耗，跟目前主流的異步電機(jī)帶齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)向架相比，能耗降低了15%，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著。”中車四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣介紹，它還避免了齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，運(yùn)行噪音降低了10分貝。

與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架需要大量維護(hù)相比，這個(gè)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架免除了齒輪傳動(dòng)裝置的維護(hù)，且永磁直驅(qū)電機(jī)為全封閉式結(jié)構(gòu)，基本免維護(hù)，提高了運(yùn)行可靠性，降低了運(yùn)用維護(hù)成本。